Lahden kaupungin liikennesuunnitelma Liisu on toistaiseksi turhan suurpiirteinen: Vesijärvenkadun
ja Mannerheiminkadun kaventaminen sekä Vuoksenkadulle kaavailtu betonikansi olisivatkin kalliita
ja järjettömiä. Liisu toki sisältää parempiakin piirteitä, mutta huonojen piirteiden osalta sitä on
ehdottomasti karsittava.
Linja-autoliikenteen kokonaisvaltainen keskittäminen kavennetulle Vesijärvenkadulle uusine
pysäkkeineen ei olisi edistyksellistä likimainkaan: neljälläkin kaistalla linja-autoja kulkee jo nykyään
paljon ja neljän ruuhkat ovat autoilijoille valitettavan tuttuja. Nelikaistaisuus mahdollistaa sujuvan
kulkemisen, minkä myötä tietyt linjat voitaisiin ohjata toki toria kiertämättä Tevin pysäkkiä kehittäen.
Näin säästettäisiin resursseja niin ajallisesti kuin taloudellisesti ekologisia seikkoja suinkaan
unohtamatta, kun minuutteja, euroja sekä polttoainetta säästyisi.
Varsinkin Vuoksenkadun kansi olisi erityisen huono idea: kertakaikkisen kallis ja kömpelö. Miksi
luoda keinotekoinen kehäkatu, kun Vesijärvenkatu muodostaa jo sellaisenaan kehälle luontevan
itälaidan? Kehän laajentaminen Vuoksenkadulle ei automaattisesti ratkaisisi yhtään ongelmaa, jotka
tässä tapauksessa lienevät tuulesta temmattuja.
"Eläköön tyhmyys" julisti Erasmus Rotterdamilainen, kun maailmaa niin vähällä järjellä hallittiin.
Lahdessa sille tasolle alentumiseen ei ole varaa. Toisaalta hiukkaakaan väliä ei ole sillä, mitä meistä
Euroopassa ajatellaan, jos kaupunkilaiset ovat tyytymättömiä huonoihin päätöksiin.
Ennakkotapauksia näistä kyllä riittää, lähimmät maamme pääkaupungista: kun Nelostietä ajaa
tarpeeksi kauan etelään, vastaan tulee Hämeentie. Sörnäisten kurvin jälkeen pääsee Hakaniemeen ja
pitkän sillan yli Kruununhakaan. Mutta hupsista! Eipäs pääsekään: Kurvin jälkeisellä Hämeentiellä
yksityisautoilu on kielletty. Pitäisi siis kääntyä oikealle ja jatkaa Helsinginkatua Töölöön. Manskulla
ei autoilua sentään ole tyystin kielletty, vielä..
Myös Tampereen Hämeenkadulla vastaava hanke on toteutettu. Läpiajon kieltämisestä huolimatta
kieltoa on rikottu vähän väliä (Aamulehti 5.2.2018).
Vaikka en sinänsä kansalaistottelemattomuutta
kannatakaan, en myöskään kannata asioiden turhaa rajoittamista, kun se ei tarkoitustaan palvele.
Hämeentien ja Hämeenkadun kohtalot ovat sellaisia, mitä en millään muotoa tahdo tapahtuvan
Vesijärvenkadulla, Mannerheiminkadulla saati Vuoksenkadulla, joille kaavaillut uudistukset ovat
aivan liian heikosti harkittuja. Ne kumottakoon oitis!
Ja mitä tulee Mannerheiminkadun bulevardisuunnitelmiin, minulla on parempi idea: tehdään siitä
esplanadi. Bulevardissa puut veisivät tilaa laidoilta, siinä missä esplanadissa puut kasvaisivat keskellä.
Ruolan ja paloaseman liepeiltä kaistojen välistä aitausta voitaisiin jatkaa, minkä jälkeen niiden väliin
istutettaisiin puita. Lajikkeista voitaisiin neuvotella, mutta Lahden ystävyyskaupungeilta voitaisiin
toivoa lahjaksi joitakin eksoottisia siemeniä tai jopa taimia. Näin myös kansainvälisyyttä
kunnioitettaisiin. Ja mitä tulee kevyeen liikenteeseen, tarpeeksi leveä pyörätie kulkee Marskin
laidalla jo muutenkin, joten autoilijoilta ei tarvitse viedä tilaa. Suomen tasavallan kuudes presidentti
ansaitsee arvoisensa kadun!
Oma villityksensä on myös autottomasta keskustasta vouhottaminen. Pelko peltomarkettien
kasvavasta suosiosta keskustan hiipumisen kustannuksella ei suo tälle oikeutusta. Tarjonta ohjaa
kysyntää ja kuluttajien kunnioittaminen kannattaa niin yritysten kuin yhteiskunnankin näkökulmasta.
Mikäli keskustasta halutaan tehdä houkutteleva, ei Liisu auta. Uusien parkkihallien rakentaminen estämättä nykyisiinkään ajamista voisi tosin olla ratkaisu vailla vertaa. Eikä tori ole mikään
käyntikortti. Se on keskisuuren kaupungin itsestään selvä ominaisuus. Liisun toteuduttua sen
saavutettavuus lähialueineen ei sitä enää tulevaisuudessa olisi. Onneksi vielä ei ole liian myöhäistä.
Johannes Mäkilä
kuntavaaliehdokas (kok.)
Julkaistu Uudessa Lahdessa 22/2021 & Etelä-Suomen Sanomissa 10.6.2021